Радиально-упорные шариковые подшипники

Радиальный подшипник держит нагрузку только в поперечном направлении (относительно оси вращения вала). Для компенсации продольных напряжений в машиностроении используют радиально-упорные модели. На их кольцах нарезаны особые дорожки для тел качения, смещенные друг от друга. Благодаря этому узел качения противостоит продольной и поперечной нагрузке.

Радиально-упорная версия подшипника способна выдержать высокие обороты и значительную нагрузку вдоль оси. Способность противостоять осевым силам растет с увеличением угла контакта, образованного перпендикуляром к оси подшипника, и хордой, пересекающей окружность в точках контакта.

Основные разновидности

Большую часть номенклатуры радиально-упорных подшипников составляют следующие варианты:

• однорядные шарикоподшипники — воспринимают осевые нагрузки только в одном направлении;
• двухрядные шарикоподшипник — не привязаны к направлению осевой нагрузки, но по габаритам превосходят 1-рядные изделия;
• шарикоподшипники с 4-точечным пятном контакта — воспринимают любое направление осевой нагрузки при скромных габаритах узла качения.

Однорядные модели ставят в узлы с контролируемой и дозированной нагрузкой. Двухрядные версии монтируют на тяжело нагруженные валы. Модели 4-контактного типа подходят для универсального применения. Такими шарикоподшипниками оснащают сложные приводы, работающие в тяжелых условиях.

Дуплексные модели

Если нагрузка привода превосходит все разумные пределы, вместо одного узла качения на вал ставят дуплексные (парные) подшипники. Образующие пару модели подбирают по грузоподъемности, оборотам и способности противостоять вектору осевой нагрузки. Паре присваивают уникальный номер, а на внешнем кольце наносят предполагаемое направление вектора силы. Каждый подшипник пары можно использовать в роли одинарного узла, но без предварительного согласования (дуплексирования) собранный из разных моделей парный узел будет работать без ожидаемой эффективности.

Дуплексирование пары выполняется по трем схемам: в формате О-, Х- или Т-сборке. О-схема предполагает разведение точек приложение вектора на максимальное расстояние. Х-схема сводит место приложения разновекторных сил в одну точку. Т-сборка предполагает направление векторов вдоль одной линии, параллельно друг другу.