Разновидности сепараторов подшипников качения

Ячеистый сепаратор удерживает элементы качения на заданных конструктором позициях, гарантируя равномерное распределение нагрузки по окружностям внешних и внутренних колец. Кроме того, он исключает взаимное трение шариков и роликов, приводящее к чрезмерному износу подшипникового узла. У некоторых моделей подшипников эту роль играют внешние и внутренние кольца, распределяющие тела качения по окружности. Разнообразие конструкций подшипниковых узлов расширяет номенклатуру вкладышей. Но в ней все же можно найти определенные закономерности, позволяющие говорить о четких и определенных разновидностях сепараторов.

Какие сепараторы используют в подшипниках

Классификация вкладышей построена на технологии обработки деталей обоймы и конструкционных материалах, из которых делают эту часть подшипника. Методика позволяет выделить следующие группы:

1. Штампованные сепараторы — их получают из листовой стали из цветных сплавов, путем гибки и высадки. С помощью штамповки выпускают самые компактные модели, без ограничения по диаметру тел качения и колец. Из листовой стали или латуни штампуют ленточные, оконные и клепаные модели. Они снижают требования к смазке и температуре эксплуатации. Однако штампованный вкладыш не переносит реверс и частые смены скорости вращения вала. Оснащенные такими элементами качения роторы работают в режиме плавного пуска и медленной остановки.
2. Точеные и фрезерованные вкладыши — в эту серию входят клепаные, гребенчатые и оконные обоймы, а также разъемные элементы. Их ставят на высокоскоростные модели или в узлы, подверженные неинерционной нагрузке. Высокая точность механической обработки повышает качество обоймы и всего узла качения в целом.
3. Специальные сепараторы — их делают из композитов, графита и других материалов, отличных от классической конструкционной стали или латуни. Специальная группа рассчитана на особые условия эксплуатации, что исключает массовое производство. Поэтому такие обоймы дороже стандартных моделей.
4. Полимерные модели — их делают из армированных стекловолокном пластмасс, стойких к абразивному истиранию. В этой группе лидируют оконные вкладыши и обоймы с защелкой. Полимеры снижают зависимость тел качения от смазки, но ограничивают максимальную температуру эксплуатации, она не может превышать 150 °C. За этой отметкой любой полимер теряет конструкционную жесткость.

Выбор модели сепаратора остается за конструктором. При проектировании узла качения принимают во внимание угловую скорость, осевую и поперечную нагрузку на вал, температурные режиме эксплуатации. Грамотно выбранный подшипник укомплектован правильным сепаратором по умолчанию.